• As bikes duplas são chamadas de TANDEM;
• Certifique-se que as 2 correntes estão lubrificadas;
• Certifique-se de que ambos os pneus estão calibrados;
• Regule a altura do seu banco;
• Evite “forçar” o câmbio na troca de marchas. Troque-as para as mais leves antes de começar a subir o morro para evitar a quebra da corrente, câmbio, gancheira, etc. Este tipo de bicicleta tem 2 pessoas pedalando o que, naturalmente, já sobrecarrega o equipamento. Forçar a troca sobrecarrega mais ainda.

Os encontros ocorrem todos os sábados durante o período ativo do grupo, exceto naqueles em que há chuva forte às 7h da manhã. Fique atento ao Grupo dos Condutores no WhatsApp, pois lá será informado recessos, cancelamentos de passeios, quando for o caso, dentre outras informações importantes.

Os condutores devem se dirigir ao Ministério Público Federal (MPF) na Avenida Beira-mar Norte, próximo ao Hipermercado Angeloni, para retirada das bicicletas até às 7:30h. Você pode ir pedalando com sua bicicleta e deixa-la estacionada no MPF, se preferir.

Dali, todos se dirigem ao Terminal Integrado da Trindade (Titri) para encontrar com os DVs e iniciar o passeio por volta das 8:30h.

Na volta, deixamos os DVs de volta no Titri e levamos as bicicletas para o MPF novamente.

O trajeto, assim como a formação das duplas serão definidos com antecedência e divulgados no grupo dos condutores.

• Ao chegar ao Titri para pegar sua dupla, apresente-se e convide-o a ajustar o Selim. Para tanto segure a bike firme entre suas pernas (pode ser montado no quadro ou na roda dianteira) e oriento-o a sentar no selim, deixando o pedivela perpendicular ao chão (90°) e posicionar o tornozelo sobre o pedal. A posição adequada é a perna estar completamente esticada quando o tornozelo estiver apoiado sobre o pedal. Desta forma, ao colocar a cabeça do metatarso no pedal, a perna ficara na posição anatômica correta, levemente dobrada.
  
  
  

  Figura 1 - trave a bike

  

  Figura 2 - Pedivela a 90°, calcanhar apoiado, perna reta.

  

  Figura 3 - Perna levemente dobrada na posição anatômica

  
  
• Antes de iniciar a pedalada, deixe o pedivela inclinado de forma que você e seu conduzido possam dar aquela pedalada inicial mais forte para tirar a bike da inércia. Você pode fazer uma breve contagem até 3 para sincronizar o movimento de vocês.
  
  
  

  Figura 1 - Posição Inicial

  

  Figura 2 - Iniciando a pedalada
  
  
• Durante a Pedalada você deve se focar em dar certos comandos ao conduzido para que ele possa se inteirar do que irá acontecer:
  
  
  • Sempre que for parar avise e indique qual o pé ele deve colocar no chão (deve ser o mesmo que você!). P.ex.: “Fulano, vamos parar para atravessar a avenida, coloca o pé esquerdo no chão” ou “Fulano, vamos parar na sinaleira, tem uma calçada do lado direito e vamos colocar o pé no meio fio”.
  • As bicicletas tipo Tandem têm um centro de gravidade mais baixo, portanto sempre que for descer, subir ou passar por algum obstáculo com desnível tipo calçada, lombada mais alta, dentre outros, você deve deixar o pedivela nivelado paralelamente ao chão, caso contrário ele poderá raspar no piso, desequilibrando a bike e, eventualmente, causando uma queda. Avise o seu conduzido para que ele esteja preparado. Caso seja um obstáculo surpresa e você tenha que reagir rapidamente, simplesmente trave o movimento do pedivela com suas pernas e depois explique o porquê.
  • Sempre que for subir algum morro, mesmo que seja uma leve elevação, avise o seu conduzido para que ele esteja preparado. Sempre explique se é uma mais íngreme ou mais leve. Ajuste a marcha da bike previamente, antes de começar a subir o morro para não forçar o câmbio de sua Tandem.
  • Ao longo do caminho, fique a vontade para conversar com seu conduzido sobre temas variados. Destas conversas sempre saem coisas boas, aprendizados sobre a condição deles que acabam por nos ensinar muitas coisas. Comente com ele sobre o dia ou o caminho que estão fazendo, se está bonito ou com cara de chuva, se o mar está calmo, enfim...
• Por fim, mas não menos importante, seja sempre conservador com relação ao risco que você “pretende” assumir: pilote sempre na defensiva, não arrisque! Na dúvida freie ou pare. Não ande na contramão e obedeça sempre as leis de trânsito.